كيف تحافظ على سيارتك+معلومات عن اطار سيارتك

87 thoughts on “كيف تحافظ على سيارتك+معلومات عن اطار سيارتك”

1. كيف تختار سيارتك ؟

   أخي الكريم ..

   إن اختيار السيارة المناسبة لك ولأسرتك مسألة ليست سهلة ، فقد يطول بحثك لدرجة أنك قد تعتقد بأنها غير موجودة أو أنها نادرة الوجود ولكن ذلك غير صحيح ، لأن السيارة موجودة ولكنك غير متأكد من سلامتها وجودتها وقيمتها ونحن من خلال هذه السطور سنساعدك في اختيار سيارتك .. وذلك من خلال النقاط التالية :

   1- تأكد من احتياجك للسيارة من حيث : الحجم ، الطراز ، اللون .. ولا يكن السعر المنخفض مقياسا في التنازل عن هذه الأمور لأن الاختيار الصحيح مهم في هذه المرحلة.

   2- عامل السعر مهم فلا تتجاوز مقدرتك المالية وميزانيتك عند الشراء لأنك في مرحلة الاختيار ستفكر في الفخامة والطراز الحديث والمواصفات وستنجذب إلى السيارات المعروضة لذا يجب أن تضع حد أدنى وحد أقصى لقيمة السيارة التي تريد شراءها قبل أن تبدأ في الاختيار .

   3- جودة السيارة لا ترتبط بمدة الاستعمال فقط، إنما بعوامل كثيرة أهمها مدى الاهتمام بالسيارة وخاصة صيانتها الدورية ومدى قوة المحرك والجير ومظهر السيارة العام .

   4- فحص السيارة قبل الشراء عنصر مهم للبائع والمشتري على السواء لأنها تجنب البائع مشكلة قانونية، وتجنب المشتري مشاكل فنية قد تظهر في السيارة بعد إتمام عملية البيع .

   5- من الأفضل استشارة الأقارب والأصدقاء ومع ذلك فإن قرار الشراء هو قرارك.

   6- تجنب معاينة وشراء أي سيارة في الظلام .

   7- تأكد من تجهيزات الأمان في السيارات لحماية الركاب مثل الوسائد الهوائية والمكابح المانعة للانزلاق ABS .. الخ .

   8- إذا وجدت السيارة المناسبة من حيث الجودة والسعر والمواصفات التي ترغب بها فلا تتردد في الشراء لأنها فرصة عليك اقتناصها .

2. مشكوووور أخوي ali 71 على المرور كلامك لا يبت أبدا للصحه و فالنهاية الي صار لك فقط تجربة شخصية.( تعتقد اذا اشتغل ليت فالسيارة اني بعرف أسوق السيارة وأنا موب خايف).

   كل الشكـ،،،،ــــر أخوي.

3. جزاك الله خير

   بس انا اخالفك الرأي (( يقولك اسأل مجرب ولا تسأل طبيب ))

   ان جربت طريقتك الي انته تكلمت عنها من نحية (( تسخين السيارة – وتغير الزيت – والمحافظة ))

   خسرت وايد ؟؟

   شوف الطريقة الثانية الي تبعيتها والحمدلله مرتاح يمكن في السنه كلها تكلفني صيانة السيارة 2000 درهم بس

   1- لاتسخن السياره الصبح بس اول ماتشغل احسب 123 عبق تحرك على طول .

   2- لاتغير الزيت الا كل 5000 واذا مشيت علية ازيادة يعني الين 8000 مافي مشكلة بس بشرط اتبدل الفلتر كل مره تغير الزيت فيها
   3- لاتغسل السيارة من تحت ولا المكينه ابدا بس ممكن ان تنفخه بهوا فقط —غسيل البدي مافيه مشكله
   4- لاتعطي اهتمم حق اي ليت يولع في السيارة او اي صوت تسمعه فيها مادام السيارة تمشي ومافيها مشاكل ماعدى الحرارة فقط ؟ وعلشان ماتضايق من الاصوات طول على المسجل علشان ماتسع؟
   5- لاتودي السيارة التصليح الين ماتوقف مكانها وماتتحرك ؟؟
   اصبر انا بقولك السبب — لانه لو وديت السياره التصليح وهي شغاله بيتفلسفون عليك اصحاب الكراجات وبيطلعولك اعلل الدنيا في السيارة ؟؟
   لكن اذا وديت السياره بالقلص او الونج شوف بتقوله ان السياره خربانه وما تمشي وهو ماهليه الا ان يدور العطل ويصلحه ويرجع السيارة مثل ما كانت ؟
   6- لاتشتري قطع غيار اصليه لانه اصلا كله غش — اشتر تجاري( مثل السفايف ودرمات الويل وغيرها من القطع المستهلكه ) ولا من السكراب اذا كانت القطعه مهمه مثل الكمبريسر ؟

   وفي النهاية هذه خبرة مجرب فعلا
   وكل واحد حر ——————————– وشكرا

4. يعطيك العافية أخوي مديونير الاسهم على المجهود الكبير.

   موضوع فعلا مفيد..

   ولك مني كل الشكر والتقدير،،،،.

5. كيفية تحضير تبريد السيارة لقيظ الصيف وطرق تفادي الأعطال
   مكيفك.. على كيفك؟

   1[لا شك ان تعطل جهاز تكييف السيارة في ظل لهيب حرارة الصيف امر قاس للغاية، كفيل بأن يحول قيادة السيارة الى عبء مزعج، بل بات الهم الاكبر من مأزق توقف تبريد السيارة هو ايجاد متخصص في التصليح والصيانة، فالساحة اصبحت مكتظة بالفنيين حتى في المناطق السكنية، لكن بعضهم يجهل او يخلط بين عمله ك ‘بنشرجي’ او ‘كهربائي’، فيختلط الحابل بالنابل والمكيف هو الضحية.
   وهناك ايضا قلة مختصة بهذا الامر ولا علاقة لهم بأمور السيارة الاخرى، حيث يقتصر عملهم على فحص واصلاح مكيف السيارة، وهذا النموذج الاخير يعتبر قلة في هذه الايام ومعظمهم يمارس جميع انواع الاصلاحات والمستهلك هو من يدفع الثمن.
   وحول اسباب العطل ونوعية غاز مكيف السيارة وطريقة التشغيل الصحيحة والاسعار والطريقة المثلى لتعبئة الغاز واخطاء الزبائن، كان ل ‘القبس’ هذا اللقاء مع المهندس صالح العوضي مدير قطاع الصيانة والفحص الدوري في أحد الكراجات المتخصصة، التابع لواحدة من اكبر الشركات المحلية المستوردة للسيارات الالمانية.
   هل كثرة اعطال التكييف في السيارة مرتبط بحرارة الجو العالية ام هو تعلق بندرة تحصيل الفني المتخصص في اعطال وفحص التكييفات؟
   – ترجع كثرة الاعطال في دائرة التكييف في السيارات الى اسباب عدة منها:
   – كثرة استخدام مكيف السيارة حيث يوجد في دائرة التكييف اجزاء تتآكل من كثرة الاستعمال مثل الضاغط (الكمبرسور) وغيره.
   – الارتفاع الشديد في درجة الحرار وعدم عمل صيانة دورية وفحص دائرة التكييف مع هلول فصل الصيف وتغيير المجفف، حيث انه يستوجب تغييره دوريا لانه يمتص الرطوبة الموجودة في دائرة التكييف التي بدورها تعمل على تآكل بعض اجزاء دائرة التكييف وبالتالي يتعطل المكيف، كما انه يوجد فنيون غير قادرين على فحص واصلاح اعطال المكيف ولا يجيدون سوى تعبئة الفريون فقط.
   هل يوجد دخلاء على المهنة؟
   – للاسف تنامى في الآونة الاخيرة عدد الدخلاء على مهنة فني تكييف السيارات وليس على مستوى سوق العمل، بل على مستوى بعض الشركات، فتجد ميكانيكيا مسؤولا عن اصلاحات الفرامل، وبعد فترة تجده مسؤولا عن التكييف.
   في بعض المحلات توجد مكيفات مجددة للبيع فهل تنصح بها؟
   – الحقيقة ان الاجزاء المجددة في دائرة التكييف ليست مضمونة خاصة الضاغط (الكمبرسور)، حيث انه يتطلب صيانة دقيقة وقطع غيار اصلية.
   تتفاوت اسعار تصليح التكييف فهناك من يبالغ في السعر والبعض اسعاره ارخص من غيره. الا توجد قاعدة لذلك؟
   – هناك من الفنيين من يستغل جهل صاحب السيارة بأمور التكييف واعطاله، فربما يكون العطل سهلا جدا، لذا فيجب على السائق على اقل تقدير ان يحاول معرفة العطل فقط وليس اصلاحه حتى يعلم ما هو السعر التقريبي لان بعض اعطال التكييف تكون بسيطة جدا، مثل تغيير فيوز او شد سير المكيف.
   ما هي الطريقة الصحيحة لتعبئة الغاز؟
   – يتم على 3 مراحل تبدأ بافراغ الدائرة من الفريون القديم وذلك ببطء حتى لا يخرج الزيت مع غاز الفريون ثم يحدث خلخلة لدائرة الفريون حتى يتم سحب جميع الغاز، واخيرا يشحن الفريون الجديد مع ملاحظة ان كمية الغاز موجودة على الضاغط (كمبرسور).
   البعض يقول ان السير لمسافات طويلة يحسن من اداء المكيف، الى اي مدى هذا الكلام صحيح؟
   – نعم، لأن طاقة الضاغط ‘الكمبرسور’ تزداد بازدياد سرعة السيارة والعكس صحيح، ولكن يمكن رفع كفاءة طاقة التبريد بازدياد سرعة المحرك في حالة السرعة المنخفضة وازدحام السيارات.

   ما أجزاء مكيف السيارة؟
   بعد الاستماع لآراء الخبراء في مجال صيانة وفحص اعطال تكييفات السيارات نزحت عدسة ‘القبس’ الى شارع الكندا دراي في الشويخ ومن أمام احد المحلات المتخصصة فقط في فحص وتصليح تكييفات السيارات التقينا بالمعلم سليم لاطرح عليه بعض الاسئلة كان في مقدمتها الاستفسار عن نظام التكييف والاجزاء المكونة له والتي احصاها المعلم سليم في :
   -1 الكمبرسور: ويقصد به مضخة الفريون ويحتوي على مكابس ضغط مرتبطة ببكرة السير بواسطة كلتش وفخد ملف.
   -2 راديتر فريون: ويوجد امام راديتر السيارة وأمامه مروحة التبريد الكهربائية.
   -3 ثلاجة التبريد: وموقعها خلف الطابلوه ويوجد ثلاجة اخرى في حالة وجود تكييف خلفي وثالثة في حالة وجود صندوق تبريد السيارة.
   -4 البلوف والفلتر: يوجد بلوف قبل كل ثلاجة تبريد وظيفته منع رجوع الغاز وفي حالة وجود تكييف خلفي وصندوق تبريد يوجد بلوف كهربائي رابع لتنظيم مرور الغاز بالضغط اما الفلتر فوظيفته نزع الرطوبة من غاز الفريون ويوجد غالبا بجوار راديتر الفريون.
   -5 المواسير والدبة: توجد دبة الفريون غالبا فوق الكومبريسور (في السيارات الاميركية) ووظيفتها خزن الفريون

   الليزر لعلاج التهريب
   سألت المعلم سليم عن اعطال المكيف.. اسبابها وطرق اصلاحها واذا بالمعلم سليم يحصر الاعطال الجمة بين:
   ضعف التبريد او عدمه.. تصاعد اصوات غريبة من جهاز التكييف.. ارتفاع حرارة الماكينة.. اشتعال الكمبرسور.
   وعندما جئنا لبيت القصيد تحديد المسببات الرئيسية للاعطال السالف استعراضها، تطرق المعلم سليم الى الحديث عن ابرز واهم تلك المسببات الا وهي تسرب غاز الفريون او ما يسمى بآفة التهريب الذي ارجع المعلم سليم اسبابه الى:
   – حدوث ثقب في احد الانابيب.
   – تسريب في صوفة الكومبرسور.
   – تلف ربلات مرابط المواسير مع البلوف او الفلتر او الراديتر.
   – وجود عيب في لحام المواسير
   – وجود ثقب في الانبوب المطاطي المكبوس.
   – تلف ساعة الدبة او ثقوب في الراديتر بسبب صدمة او حصى.
   اما عن وسيلة الكشف عن مكان التهريب وتحديده فاخبرنا المعلم سليم استعمال فني التكييف لما يسمي بالليزر وهو عبارة عن مادة فسفورية يحقن بها جهاز التكييف فتسير مع غاز الفريون داخل المكيف وعند ظهور لون ازرق او اخضر فسفوري في مكان ما من اجزاء السيارة الداخلية يدل ذلك على مكان التهريب او ان هذا المكان هو المسبب لتهريب غاز المكيف وهو ما يكشفه الفني المختص بواسطة نظارة خاصة تستعمل لرؤية مكان التهريب بعد ظهور اللون الفوسفوري فيه.

   تأكد من نوع الغاز المناسب
   سألت المهندس صلاح عما اذا كانت هناك علاقة او صلة بين نوع الغاز المستخدم في تعبئة جهاز التكييف وعدم كفاءة تبريد الاخير والحاق الاعطال به، واذا بالمهندس صلاح يهدي بصيرتنا الى وجود نوعين من غاز الفريون R -12 و R – 134، فالاخير تعبأ به السيارات التي يبدأ عام اصدارها من 92 فصاعدا، اما R – 124 فيستخدم للسيارات تحت موديل 92 .
   وال R – 12 يعرف باسم الغاز القديم واشهر ماركاته الهندي والكوري والصيني وتبدأ اسعاره من 6 الى 8 دنانير ويصنع من مركبات الهيدروجين الكربونية المضاف اليها ذرات الفلورين، اما عن مميزات ال R – 12 فاحصاها المهندس صلاح في:
   – ثباته في درجة الحرارة العليا والسفلى.
   – عدم تفاعله مع معظم المعادن.
   – سهولة التداول والمناولة.
   – لا يشتعل ولا يتغير شكله الغازي او السائل ولا يؤذي البيئة المحيطة من نبات او حيوان.
   – له درجة غليان منخفضة.
   بيد ان المهندس صلاح عدد مميزات ال R – 12 واشار في الوقت نفسه الى انه اكتشف اخيرا ان له اضرارا على طبقة الاوزون مما دفع وكالة حماية البيئة الى وقف استخدام R – 12 واستخدام – 134 R كبديل عنه، ومن المتوقع عدم استخدام ال R – 12 بحلول 2030. وعن سعر ال R – 134 في السوق الكويتي اوضح المهندس صلاح ان اسعاره من 8 الى 10 دنانير بحد اقصى.

   ‘بروتوكول’ الصيف
   سألت المعلم سليم عما يجب القيام به فور هلول حرارة الصيف بشأن تكييف السيارة فأوضح المعلم سيد ما يلي:
   اولا: لابد من حمل السيارة الى اقرب فني تكييف متخصص في فحص وتصليح اعطال التكييف.
   ثانيا: فحص غاز الفريون داخل المكيف، فيقوم الفني المختص باستعمال ما يسمى ب ساعة فحص الغاز’ لفحص الفريون وعلى مؤشر الجهاز تبدأ القراءات الآتية في الظهور بعد توصيل ‘ساعة فحص الغاز’ بالكمبروسور:
   – في حالة بلوغ المؤشر الى الرقم 40 الموضح على الساحة فهذا يعني ان غاز التكييف بحالة جيدة ولا يحتاج الى التبديل او التزويد.
   – اما اذا تجاوز مؤشر الساعة الرقم 50 فيفهم من ذلك ان الكمبروسور فيه عطل ما لابد من اكتشافه ومن ثم معالجته.
   – اما لو تجاوز المؤشر رقم ال 120 فورا فهذا يدل على عدم وصول الكهرباء للمكيف ومن ثم يجب ضبط كهرباء السيارة.

   الفريون الياباني والأميركي.. رابح
   سألت المعلم سليم عن ماركات الفريون المتداولة في السوق الكويتي وعن اجودها وأردئها فأجاب قائلا:
   للفريون ماركات كثيرة منها الجيد ويأتي في مقدمته الياباني يليه الاميركي يعقبه المكسيكي.. والنوع المتوسط الجودة والكفاءة مثل الكندي والايطالي، والسيئ الرديء مثل الاسباني والهندي والصيني.
   ولما سألته عن معدل استهلاك السيارات للفريون صنفها كالآتي:
   – السيارات اليابانية: تستهلك ما يعادل اقل من كيلو غاز فريون.
   – السيارات الاوروبية: يبدأ استهلاكها من 1.5 كيلو بحد ادنى الى 2 كيلو بحد اقصى بحسب حجم السيارة.
   – السيارات الاميركية: يبدأ احتياجها للفريون من نصف كيلو الى 3 كيلو بحد اقصى، بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي المزودة بجهازين تكييف امامي وخلفي، يزداد احتياجها للفريون.
   وفيما نصح المعلم سليم بانتقاء الفريون المناسب لكل سيارة، حذر في الوقت نفسه من استعمال فريون 134 لسيارة مصممة على فريون 12، لافتا الى خطورة ذلك على الكمبرسور والتسبب في انفجاره او انفجار الثلاجة او الراديتر فور تشغيل المكيف.. والعكس صحيح.

   عندما استنجدت السيارات الأوروبية بالكمبرسورات اليابانية
   تطرق المعلم سليم في سياق حديثه الى تعدد فئات وماركات وانواع الكمبرسورات المتداولة في السوق الكويتي والتي لم تخرج عن الماركات: الصينية، الهندية، التايوانية، الكورية، الاميركية، اليابانية الالمانية بيد انه حصر اجودها وافضلها بين الكمبروسورات اليابانية يليها الاميركية من حيث الكفاءة وتدني نسب احتمالات الاعطال، الى جانب القدرة على العمل لساعات طويلة دون الاضرار او الانتقاص من العمر الافتراضي للكمبرسور ذاته، وهو ما غدا يعطي تفسيرا منطقيا للجوء مصانع السيارات الاوروبية الى الاستنجاد بنظيراتها اليابانية لتزويدها بكمبروسورات يابانية الصناعة ومن ثم اعتمادها ضمن اجزاء السيارات التي تنتجها الشركات الاوروبية كما هي الحال في المرسيدس والجاكوار على سبيل المثال، بيد ان الكمبرسورات اليابانية يراعى في تصنيعها ان تحمل شعار المصنع الموردة اليه.

   ‘إتيكيت’ تشغيل مكيف السيارة
   سألت المهندس صلاح عن أصول تشغيل مكيف السيارة، فنظمها في الخطوات التالية:
   اولا: في فصل الربيع يجب اولا تشغيل السيارة حتى تسخن وتستقر وبعد ذلك يتم تشغيل المكيف بعد 5 دقائق على الاقل من تسخين السيارة.
   ثانيا: افتح جهاز التبريد تدريجيا فتبدأ بتشغيل الدرجة الأدنى فالأعلى.
   ثالثا: في فصل الصيف وخصوصا مع ‘نار الكويت..!’ لا يشترط التقيد بالخطوات السالف ذكرها على اعتبار ان السيارة اصلا ساخنة فلا تحتاج الى فترة تسخين ولا يشترط التقيد بفتح جهاز التكييف بعد فترة من التشغيل فلهيب الطقس رخصة كافية لاختراق قواعد التشغيل
   رابعا: لا يجب تشغيل المكيف عندالسرعات العالية وبشكل ادق لا ليفترض فتح جهاز التبريد بعد تجاوز السرعة ل 40 كم/س لما سيترتب على هذا التصرف السلبي من اصابة الكمبروسور بالتصلب ‘التجييم’ ومن ثم التوقف المفاجئ عن العمل.

Comments are closed.